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重慶一項市級重大項目年內完開縣中學工

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繁華亮麗的解放碑CBD,吸引著絡繹不絕的人群停下腳步細細品味。而今,深入地下60米的地方也“熱鬧”起來,一項市級重大項目——解放碑地下停車庫連接系統正在火熱建設。作為打通解放碑“任督二脈”的核心工程,該項目投資達16億元,自2010年開工至今,前期工程已進入收尾,年內即可完工,預計明年一季度投入試運行。屆時,市民開車到解放碑,能真正感受到“進得來、停得下、出得去、行得暢”的便利。

分流30%以上車流量 串聯1.3萬個停車位

據悉,地下環道主要由“一環線、七聯絡、N連通”構成,來自江北、南岸、沙坪壩、九龍坡的車輛均可經此而過,真正實現“條條大路通解放碑”。

“一環線”是指一條長約3公里的地下車行單向循環道,采用“2條車道+1條應急車道”的設計。“七聯絡”包括3條出口道、3條進口道和1條雙向進出道,分別連接北區路、嘉濱路、解放路和長濱路,途中的重要交通節點均囊括其中。“N通道”通過多條地下支線路段將22個樓宇地下車庫連成一體,相當于形成一個巨大的停車庫,車位多達1.3萬個,從而實現高效共享。

目前,臨江門—較場口轉盤—五一路口段基本完工,進入最后的安裝階段,五一路口至臨江門段也在加速建設中。整體投用后,預計可分流解放碑區域30%以上車流量。

重點難題各個擊破 推行一體化運營管理

由于國內尚無類似難度的城市地下環道先例,消防、電纜、縱坡等多個難題都需研究探索。這也讓解放碑地下環道更加值得期待。

如果出現事故造成擁堵怎么辦?除全套交通配套設施外,地下環道的主次干道均設有應急車道,若發生整條路段堵車,可通過就近的地下車庫連接道快速撤離,入口處的LED屏也會提醒其他車主。萬一發生火災怎么處理?對此,主干道兩側每隔120米便設有防火分區,每隔60米還有一個通往地面的逃生通道,每5米配備泡沫水噴霧。

施工只是項目的50%,建成后必須保持高效管理,才算圓滿完成。為此,地下環道將推行“統一管理、聯合執法、信息智能化”的一體化運營管理方案,整合市政、消防、交管等多部門協作,同時還將安裝智能交通管理、智能化弱電、智慧停車等先進系統。

打造暢通渝中

玩轉“不夜解放碑”

隨著暢通渝中的逐步實現,“往返渝中越來越方便”為市民的直觀感受,解放碑CBD已成為大家心中名副其實的不夜之城。

上午逛街購物,國際大牌、青春潮牌等任你挑選;中午在八一路好吃街飽餐一頓,味蕾大開;下午不妨步行至國泰藝術劇院,看劇、聽戲、賞畫展;夜幕降臨,得意潮館、時尚酒吧、較場口夜市等都讓你意猶未盡……暢通解放碑給你24小時精彩!

另據重慶晚報報道>>

在寸土寸金的解放碑地面,新建或改擴建一條道路,無疑是一件“奢侈得幾乎無法實現”的事情。但不妨在地下建一個環形行車通道,把區域內的建筑連接起來,緩解CBD地面交通壓力,形成CBD內部對內交通的大動脈。

近3公里長的解放碑地下環道,經歷6年多的艱苦奮戰將在年底建成,將為CBD的提檔升級添上重要砝碼。

一環線 向地下空間“要”暢通

面積僅一平方公里的解放碑CBD,有著重慶最繁忙的人流和車流。

“不能讓交通成為CBD建設瓶頸。”圍繞CBD對外交通建設的大動作,近年來也是連續不斷,輕軌一號線、二號線、六號線、千廝門大橋、東水門大橋及渝中隧道……打通和順暢了CBD與外部的連接通道。

但內部交通梗阻的現象如何消除?目前,解放碑區域有停車位約20000個,難以滿足解放碑區域交通需求,已成為制約CBD發展的一大瓶頸。面對平均每小時超過4萬輛次的車流量,為破解區域行車和停車難題,渝中區自2010年以來,策劃實施了解放碑地下環道項目。

向地下空間“要”暢通,項目建設內容包括“一環線、七聯絡、N連通”。“一環線”即1條長約2.8公里的地下車行單向循環道,連接整個解放碑區域;“七聯絡”即7條連接“一環”的單向進出通道,連接北區路、兩江濱江路、解放東西路等;“N連通”即車庫之間的多條連接線,建成后可連接車庫22個,涉及停車位約13300個。

七聯絡 多個出入口進出解放碑

地下環道規劃為為單向循環雙車道,路寬為7-9米,層高5.5米,處于地下20米,連接整個解放碑核心區域。線路走向為臨江門—較場口轉盤—新華路—中華路—五一路—臨江路—臨江門。地下環道通過起于長濱路、嘉濱路、北區路等路段的7個出入口接入地面。其中,3條為出道、3條為進道,另1條為雙向進出道。

3條出道口位于較場口地下、海逸酒店地下、五一路口地下,分別連接解放東路、解放東路和千廝門大橋(東水門大橋);3條進道口分別位于一號橋北區路附近的燈飾廣場、長濱路上的儲奇門匝道處、千廝門大橋渝中隧道處(滄白路附近);雙向進出道位于嘉濱路,穿重醫附二院連接地下環道。

N聯通 連接22個車庫13300個車位

據介紹,環道系統建成后,地面擬僅保留營運車輛、公交車等通行,私家車進出解放碑擬不再經地面通行,全部引入地下環道系統。江北、南岸、沙坪壩、九龍坡等地車輛,均可經濱江路進入環道到達解放碑。

地下環道投入使用后,將禁止行人通行,預計將分流解放碑50%以上車流,地面交通也會根據流量進行相應調整。

地下環道另一重要功能是把附近的地下車庫13200個車位全部連通,整個工程結束后,將有近20000個地下車位接入環道。


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